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铁路环境敏感点距铁路多少米
2022-03-13T14:03:39+00:00
铁路部门规定的铁路两侧安全距离是多少？百度知道
高速公路离两边建筑物或者新建居民房至少间距30米。 附相关法规如下： 1、根据法规，新建永久性建筑必须离开高速公路30m。 2、如果房屋在高速公路修建前已经存在，那么 距铁路外轨中心线两侧30米内区域禁止 新 建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；线路两侧无遮挡，距铁路外轨中心线两侧200米内区域 不宜新 建噪声敏感建筑物。 以上有 高铁两侧多少米之内不能建造居民房，有没有具体规定? 知乎 距离的确定方法如下： a)相邻区域为1类声环境功能区，距离为50m±5m； b)相邻区域为2类声环境功能区，距离为35m±5m； c)相邻区域为3类声环境功能区，距离为20m±5m。 d) 环境监测4类声环境功能区域的距离如何划分？腾讯新闻依据这个标准，铁路的边界被划到距离轨道中心线 30 米以外。 在这一边界 上相当于白天/夜晚的 A 加权声压级应该不超过 70 分贝。 中国环境保护局 正在修订 GB30962004“环境质量标准和噪 铁路车站环境噪声控制百度文库
关于项目是否涉及环境敏感区咨询的回复中华人民共和国生态
管道线路200m大气、噪声评价范围、5000m环境风险评价范围内有多个农村、城镇，最近的敏感点距离为20m（影响人数20人），200m范围内的敏感点影响人数最多为200人 一、按照《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB1252590），铁路边界噪声测量时间为“昼间、夜间各选在接近其机车车辆运行平均密度的某一个小时”，对于昼间和夜间平均只 关于铁路专用线噪声检测及执行标准问题的回复中华人民 为满足城市规划区开发需要，评价建议对工程经过规划 敏感区段预留声屏障条件（桥梁区段按 230 米高声屏障进行条件预留、路堤 区段按 3055 米高声屏障进行条件预留）或对 距铁路外轨中心线m处排放噪声影响分析与评价本次评价在距 一、按照《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB1252590），铁路边界噪声测量时间为“昼间、夜间各选在接近其机车车辆运行平均密度的某一个小时”，对于昼间和夜间平均只有一趟列车经过的情况，也应按照该标准要求测量1小时，必要时，昼间或夜间分别进行全时段测量。 二、距离铁路30米以内的环境敏感点噪声检测，建议按照《声环境质量标准》（GB3096 关于铁路专用线噪声检测及执行标准问题的回复中华人民
西十高铁环评公示噪音、辐射等治理措施，对外轨30米以内
距离铁路外轨中心线 30 米内的居民住宅、学校等敏感点拆迁。 （1） 敏感点污染治理措施 根据噪声污染治理原则及经济技术比较结果，本次工程对距线路较近、规模较集中的敏感点设置 30m 高路基声屏障 3946 延 m， 23m 高桥梁声屏障 27568 延 m，33m 高桥梁声屏障 1350 延 m，隔声窗 11719m2， 投资128958 现行标准（GB1252590）规定：“测点原则上选在铁路边界高于地面 12米处”。 但高铁线路往往桥梁占比较高。 以杭甬高铁为例，全线建有35座高架桥，占线路总长的8665%。 其中柯桥段桥梁高度达112米。 噪声通过路基向上辐射，近地面位于声影区，噪声较低；周边建筑较高处反而噪声较大。 如上述柯桥区高铁噪声信访案监测结果显示，该小区16幢1楼昼间噪声 高铁噪声达标却依然扰民，现行标准《铁路边界噪声限值及其 根据铁路保护条例第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。 铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：（一）建筑退让与最近一侧的铁路边轨距离，准轨干线30m；准轨支线、专用线20m；米轨 铁路安全距离规范(7篇) 豆丁网 严格落实环境影响报告书针对距铁路外轨中心线30米范围内、拆迁后30 米外剩余零散超标居民点以及位于包夹地带的噪声敏感建筑物提出的拆迁或功能置换措施，纳入工程拆迁一并实施。对全线运营期噪声预测超标的声环境敏感目标，优先采取声 关于新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响报告书的批复
环境监测4类声环境功能区域的距离如何划分？腾讯新闻
距离的确定方法如下： a)相邻区域为1类声环境功能区，距离为50m±5m； b)相邻区域为2类声环境功能区，距离为35m±5m； c)相邻区域为3类声环境功能区，距离为20m±5m。 d)各地划分时，应按照以上规定的距离范围确定具体值。 2、当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区。 （三）4b 为满足城市规划区开发需要，评价建议对工程经过规划 敏感区段预留声屏障条件（桥梁区段按 230 米高声屏障进行条件预留、路堤 区段按 3055 米高声屏障进行条件预留）或对敏感用地进行规划控制的措施。 工程实施前若沿线城市总体规划更新或替换，则根据最新规划补充预留声屏 障设置条件。 5310 典型路段噪声预测结果及达标距离预测 为给地方环境管理和规划提 距铁路外轨中心线m处排放噪声影响分析与评价本次评价在距 窄轨 ，指两条铁轨之间的轨距小于1435mm（标准轨间距）的铁轨。 包括米轨和寸轨，并且历史上至少有13种尺寸，其中最为常见的是1067mm和762mm。 米轨是区域间的铁路，如中国早期的滇越铁路、滇缅铁路。 寸轨一般是矿山里的自备运货铁路，老百姓称之小铁路，中国改革开放之前很多矿山都有762mm小铁路，至今还有一些。 使用窄轨国家 印度尼西亚、印度、 铁路小百科 铁路轨距知多少 知乎 （2 ）振动监测方法 ① Z 振级 环境振动测量仪器，目前多采用AWA6256B +型环境振动分析仪 （配置加速度传感器）；测点布设于建筑物室外05m 以内敏感处，拾振 器平稳地安放在平坦 坚实的地面上；拾振器的灵敏度主轴方向应与测 量方向一致。 在 有铁路地段， 铁路振动测量方法进行，即 读取每次列车通过 过程中的最 示数，每个测点连续测量20 次列车，以20 次读 高速铁路工程振动环境影响评价（53页）原创力文档
铁路车站环境噪声控制百度文库
铁路车站环境噪声控制 与各位同仁相互学习相互共享资源 首页 文档 视频 音频 文集 文档 公司财报 通过 A 加权声级，在距 50 米距离的较高处的栏式扬声 器侧得起声音高达 8085 分贝，并且交杂着许多高频率声音。这种高音调 的声音集中在 10004000Hz 2 高速公路离两边建筑物或者新建居民房至少间距30米。 附相关法规如下： 1、根据法规，新建永久性建筑必须离开高速公路30m。 2、如果房屋在高速公路修建前已经存在，那么该房屋可以继续使用，但不能翻修、改建、扩建等，只能用到报废为止。 所以，高速公路旁的房子可以继续使用，但不能翻修、改建、扩建，直到报废。 第十一条 县级以上地方人民政府应当根据 铁路部门规定的铁路两侧安全距离是多少？百度知道 铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区，不少于8（三）村镇居民居住区，不少于12铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。 铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路 铁路安全距离规范(7篇) 豆丁网 为满足城市规划区开发需要，评价建议对工程经过规划 敏感区段预留声屏障条件（桥梁区段按 230 米高声屏障进行条件预留、路堤 区段按 3055 米高声屏障进行条件预留）或对敏感用地进行规划控制的措施。 工程实施前若沿线城市总体规划更新或替换，则根据最新规划补充预留声屏 障设置条件。 5310 典型路段噪声预测结果及达标距离预测 为给地方环境管理和规划提 距铁路外轨中心线m处排放噪声影响分析与评价本次评价在距
环境监测4类声环境功能区域的距离如何划分？腾讯新闻
距离的确定方法如下： a)相邻区域为1类声环境功能区，距离为50m±5m； b)相邻区域为2类声环境功能区，距离为35m±5m； c)相邻区域为3类声环境功能区，距离为20m±5m。 d)各地划分时，应按照以上规定的距离范围确定具体值。 2、当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区。 （三）4b 1）距外侧轨道中心线30m 距外侧轨道中心线30m 处测点昼、夜等效声级分别为 567~681dB (A)、539~653dB (A)，均可满足“《铁路边界噪声限值及 其测量方法》（GB1252590）修改方案”昼、夜70dB (A)限值要求。 2）居民住宅 距铁路用地范围外一定距离内测点：沿线距铁路用地范围外一定 距离内测点昼、夜等效声级分别为548~706dB (A)、552~676dB 新建铁路青岛至连云港铁路环境影响评价报告书 jzdocin 严格落实对距铁路外轨中心线30米 范围内的噪声敏感建筑物提出的拆迁或功能置换措施，纳入工程拆迁一并实施。对位于本工程与既有铁路或高速公路包夹带内的敏感点，优先采取拆迁或功能置换措施。严格落实《中华人民共和国噪声污染防治法 消息传来！省里批了！环境保护报告书声屏障施工期网易订阅铁路车站环境噪声控制 与各位同仁相互学习相互共享资源 首页 文档 视频 音频 文集 文档 公司财报 通过 A 加权声级，在距 50 米距离的较高处的栏式扬声 器侧得起声音高达 8085 分贝，并且交杂着许多高频率声音。这种高音调 的声音集中在 10004000Hz 2 铁路车站环境噪声控制百度文库
新建铁路九景衢铁路环境影响评价报告书pdf jzdocin
23 环境影响报告书简本 其中 距线路外轨中心线 30m 以内区域的 113 处敏感点中，近、远期环境振 757～843dB之间，近、远期各 68 处超过“80dB”01～43dB。 沿线距线路外轨中心线 30m 及以外区域敏感点内，近、远期环境振动 646～785dB之间，均低于 GB1007088《城市区域环境振动标准》中“铁 路干线两侧”标准要求“80dB”。 342 振动达标防护距离预测 根 铁路两侧100米范围内存在的硬漂浮物：处于铁路地界范围内的，必须拆除处于铁路地界范围以外的，必须进行加固。 此规定为2019年，铁路集团公司得到国务院批示后，为了确保铁路沿线路外安全而制定的路外环境治理范围要求，全文为：为确保铁路运输安全，铁路两侧范围内不得擅自安装、加装彩钢瓦等硬飘浮物，铁路地界内的硬飘浮物必须拆除，距离铁路两侧100 中国铁路地图全图高清版大图（中国铁路地图全图高清版大图 2、声环境保护措施 （1）施工期保护措施 1） 在城镇内及声环境敏感点附近施工应采取临时围挡等措施。 混合料拌合场、制梁场等场地和噪声较大的机械如发电机、空压机等 应尽量布置在偏僻处，并远离居民区、学校、医院等敏感点，难以选 择合理地点的，应采取封闭隔噪措施，并对机械 铜仁至玉屏城际铁路环评公示(简本)百度文库
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